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한국전파진흥협회의
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Netmore, 항구 IoT 네트워크 및 산업용 IoT 기기를 위한 LoRaWAN 계약 체결

[개요]

  • 스웨덴에 본사를 둔 Netmore Group은 덴마크 Zenze 및 영국 Alliot과 협력하여 글로벌 LoRaWAN 네트워크를 구축하고, 항구 물류 및 다양한 산업을 위한 IoT 솔루션을 제공하려 함
    • - 이들은 실시간 데이터 기반의 스마트 항구 인프라와 저비용, 지속 가능한 감시·보안 장치를 통해 물류 혁신을 목표로 함
  • 스웨덴에 본사를 둔 Netmore Group은 글로벌 LoRaWAN 네트워크를 구축하고자 시도하고 있으며, 덴마크의 공급망 관리 회사 Zenze와 화물 모니터링을 위한 IoT 에어타임 및 인프라 계약을, 영국의 IoT 솔루션 제공업체 Alliot Technologies와 다양한 엔터프라이즈 솔루션을 위한 계약을 발표함
    • - Zenze와의 계약에 따라 두 회사는 처음에는 운송 항구와 터미널에 LoRaWAN 네트워크를 구축한 다음, 네트워크에 연결할 장치와 센서를 테스트하고 최적화하는 계획을 세울 예정임
    • - 한편, Alliot은 Netmore의 공공 및 사설 LoRaWAN 구축을 위한 "전체 솔루션 보완"을 설계하고 제공할 예정임
  • Zenze는 냉장화물, 건조화물 및 물류 현장에서 흔히 볼 수 있는 기타 컨테이너 및 자산 유형을 추적하기 위한 데이터 서비스와 함께 "맞춤형 및 로컬" LoRaWAN 네트워크를 제공함
    • - Netmore와 함께 항구 운영자를 위한 소위 화물 가시성 네트워크(CVN)를 개발하고자 함
    • - 이는 "화물 가시성 서비스 제공을 위해 특별히 설계된 고유한 네트워크 인프라"로 설명됨
    • - 두 회사는 CVN 이니셔티브에 참여하는 항구와 터미널에 공급할 것이며, 그들은 항구 외에도 CVN의 범위는 전 세계의 유통 센터, 창고 및 기타 화물 위치를 포함한다고 말함
  • CVN 고객을 위한 IoT 솔루션을 개발하기 위한 후속 작업은 상태 모니터링, 감시 및 보안 모니터링을 위한 "저렴하고 환경 친화적인" 장치를 중심으로 진행됨
    • - 그들의 의도는 "항구 물류의 가격 역학을 교란하여 IoT를 보다 비용 효율적이고 접근성 있고 지속 가능하게 만드는 것"임
    • - Netmore Group의 최고 경영자인 오브 아네비그드는 "Zenze CVN 항구를 활용하면 풍부한 데이터와 분석에 액세스할 수 있으며 많은 터미널 사용 사례에 네트워크를 활용하여 보다 스마트한 의사 결정, 향상된 투명성 및 보다 민첩한 물류 프로세스를 구현할 수 있다"라고 말함
  • Zenze의 최고 경영자인 Stephan Piworus는 "글로벌 운송량이 계속 증가하고 실시간 데이터가 비즈니스 효율성을 높이는 데 더욱 중요해짐에 따라 보다 스마트하고 연결된 항구 인프라에 대한 필요성이 절실하다"라고 했으며,
    • - "Netmore은 중요한 비즈니스 애플리케이션을 위한 통신사 등급 네트워크 서비스를 제공하는 글로벌 리더이며, 이 파트너십은 전 세계 항구 운영을 혁신하는 데 있어 중요한 진전을 나타낸다"라고 덧붙임
  • Alliot과의 별도 거래가 이 임무와 관련이 있는지는 불분명함
    • - 그러나 Netmore는 Alliot의 설계가 증명과 개발 키트에서 맞춤형 제품과 대규모 상업적 배포에 이르기까지 "자동화를 통해 효율성을 높이고, 운영 비용을 절감하며, 에너지 절감과 지속 가능성 프로그램을 지원할 것"이라고 말함
  • Alliot Technologies의 상무 이사인 크레이그 헤렛은 "우리는 사설 서버를 제공하지만, 이를 설정하고 유지 관리하는 데 자본 지출(cap-ex) 비용이 따르며, LoRaWAN 서버와 네트워크를 운영하는 데 필요한 지식도 필요하다"라고 했으며,
    • - “이번 파트너십은 그러한 자본 지출 비용 없이, 인프라를 운영할 IT 팀 없이도 가능한 서비스 제공자 및 리셀러에게 실질적인 지원책이 된다"라고 덧붙임
  • 영국 Netmore Group의 상무이사인 Vadim Lyu는 "장거리 네트워크와 저비용, 저전력 장치가 기업, 유틸리티 및 스마트 시티 애플리케이션에서 널리 사용되고 있다"라고 했으며,
    • - "엔드투엔드 솔루션을 배포하는 데 필요한 단계가 줄어들고, 조달 프로세스에 부가가치 서비스가 내장됨으로써, Alliot과의 파트너십은 IoT 생태계가 성숙해져 오늘날 솔루션을 배포할 준비가 된 고객에게 실질적인 비용 및 시간 절감 혜택을 제공하는 예가 된다"라고 덧붙임

출처 : https://www.rcrwireless.com/20250328/internet-of-things/netmore-lorawan-iot

네이버, 현대차와 손잡고 모빌리티 AI 에이전트 개발 나서

[개요]

네이버는 현대자동차그룹의 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심 차량)에 네이버앱, 네이버 지도를 탑재하고, 네이버의 AI 기술과 서비스로 차량에서의 AI 에이전트 서비스를 제공할 예정임

  • 현대자동차그룹과의 첫 파트너십으로 현대자동차그룹의 개발자 컨퍼런스 ‘Pleos 25’에서 차량용 AI 에이전트 모습의 일부 공개함.
  • 이재후 네이버앱 부문장은 "사용자가 SDV 차량 내에 탑재된 하이퍼클로바X를 사용할 경우, 사용자의 발화 의도를 파악하고, 이를 기반으로 차량 내에서 모바일 서비스 간의 경험을 자연스럽게 연결하는 음성검색, AI 브리핑, 장소 추천 등 개인화된 서비스를 경험할 수 있다"고 강조함.
  • 네이버는 현대자동차그룹의 플레오스 OS와 글레오 AI에 자사 AI인 하이퍼클로바X를 적용한 새로운 모빌리티 AI 에이전트 개발에 협업 중임
  • 현대차그룹의 SDV 플랫폼 ‘플레오스 OS’와 음성 비서 ‘글레오 AI(Gleo AI)’에 하이퍼클로바X를 적용, 이를 통해 운전자는 차량 내에서 자연스러운 음성 명령과 맥락 기반 서비스를 경험할 수 있음.

출처 : https://www.mhj21.com/165668
https://www.prnewswire.com/news-releases/hyundai-motor-group-launches-pleos-software-brand-unveiling-new-sdv-technologies-and-collaborations-302414036.html

애플 VS 스타링크 위성통신 서비스 두고 갈등

[개요]

스페이스X가 FCC에 애플 파트너사인 글로벌스타의 특정 주파수 사용허가 신청 기각을 요청하여 갈등양상이 커지고 있음.

  • 미국 연방통신위원회(FCC)에 제출된 의견서를 통해, **스페이스X가 애플이 지원하는 글로벌스타(Globalstar)**의 주파수 사용에 대해 이의 제기를 하며, 양사 간 위성통신 주파수 경쟁이 본격화되고 있음.
    • ※ 글로벌스타(Globalstar): 애플이 위성통신 기능을 위해 투자한 업체로, 아이폰의 비상 상황 위성 메시지 전송 기능을 지원하고 있음 (애플이 약 15억 달러 규모로 투자)
  • 스페이스X는 최근 FCC에 글로벌스타의 특정 주파수 사용 허가를 기각해달라고 요청함. 해당 주파수는 아이폰 사용자들의 비상신호 전송에 사용되고 있음.
  • 스페이스X는 해당 주파수를 "비상신호 전송만을 위해 사용하는 것은 낭비"라고 주장하며, 보다 효율적인 활용 방안이 필요하다고 지적함.
  • 스페이스X는 위성 인터넷 서비스 '스타링크(Starlink)'를 통해 글로벌 통신사들과 협업 중이며, T모바일과 함께 오는 7월 위성 기반 메시지 서비스를 미국 내에 출시할 예정임.
  • 한편 글로벌스타는 위성 발사에 스페이스X의 로켓을 사용해 온 관계로 협력 요소도 존재하지만, 시장 내 점유 확대를 둘러싼 경쟁 구도가 형성되고 있음. 과거에도 양사는 협업과 경쟁을 반복해 왔으며, 2022년 애플의 위성 메시지 기능 발표 직전, 스페이스X가 먼저 유사한 계획을 발표해 논란이 되기도 함
  • 다만 두 장치는 모두 아직 콘셉트 단계로, 실제 출시 일정은 아직 미정임.

출처 : https://biz.sbs.co.kr/article/20000225881?division=NAVER
https://www.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03929446642108896&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y

결함 있는 주파수 제안이 공공안전에 혼란과 위험 초래 가능

[개요]

  • FCC는 GPS 교란으로부터 미국인을 보호하는 혁신기술 개발을 위한 조사에 착수하기로 하였고, 이에 대해 SIA(Security Industry Association, 보안산업협회)*는 미국의 경제 및 국가 안보를 위한 PNT(Positioning, Navigation, and Timing, 위치, 항법 및 시간) 보완은 좋으나 공공안전 기술을 과도하게 저해할 수 있는 조치를 취하지 않도록 촉구
    • * 약 1,500개 이상의 보안관련 회원사로 구성된 미국의 보안솔루션협회로, 보안산업에 영향을 줄 수 있는 정부의 다양한 입법 이니셔티브의 진행상황을 추적/보고 및 보안기술표준 개발 등
  • ’25년 3월 27일, FCC는 GPS(global positioning system)를 보완하는 상용기술 조사에 착수*
    • * 미국 정부는 미국 경제와 국가 안보가 PNT 데이터의 유일한 원천인 GPS에 의존하고 있어, 어떠한 GPS 중단에 대비한 복원력있는 백업시스템 개발에 큰 관심을 보여왔고, FCC는 GPS 보완 및 대안에 대한 육성방법 등을 검토하기 위해 의견 모집(Notice Of Inquiry, FCC 25-20)
    • - FCC는 “GPS는 미국의 경제 및 국가 보안과 떼어놓을 수 없지만, 적의 교란이나 조작에 취약할 수 있는 문제점을 안고 있습니다.”라고 밝힘
    • - 또한 FCC는 GPS의 백업 역할 및 미국 경제와 국가 안보 보호를 위한 PNT 데이터를 제공하는 대체 시스템을 개발하고자 하는 연방정부의 초당적 요구를 강조
  • SIA는 FCC의 미국의 경제 및 국가 안보를 보호하고 이용 가능한 PNT 옵션을 모색하려는 헌신을 높이 평가
    • - SIA는 GPS의 백업으로 활용될 수 있는 다양한 PNT 기술의 존재가 밝혀질 것을 기대하며, 이러한 새로운 PNT 기술 간의 장단점에 대한 정보를 FCC에 제공하고, FCC 측이 귀중한 공공 안전 기술을 과도하게 저해할 수 있는 조치를 취하지 않도록 촉구하고자 함
  • 영리기업 NextNav는 FCC에 902~928㎒(하위 900㎒) 대역을 재구성하고 이 중 15㎒폭에 전국 면허를 부여함으로써 5G 지상 기반 PNT 네트워크를 구축할 수 있도록 청원
    • - NextNav는 또한 FCC 규정 Part 15 장치에 허용할 수 없는 수준의 간섭을 일으켜서는 안 된다는 요구사항을 삭제하는 방안 모색
    • - 이러한 장치들은 가전 제품부터 무선 경보 시스템, 스마트 홈 장비, 전자 액세스 제어 장치 및 경제적 생산성과 효율성 증대, 혁신 제공, 소비자에게 다른 중요한 혜택을 제공하는 데 사용되는 광범위한 장치에 이르는 저전력·무선 주파수 장치가 포함
    • - 그러나 이 청원은 대역 내 심각한 간섭을 초래하고 공공 이익과 안전을 해칠 우려가 있음
  • 900㎒ 이하 대역은 가정과 소규모 사업장에서 자주 사용되는 모델을 포함하여 수백만 대의 보안 카메라에 필수적으로 사용
    • - 이러한 장치는 가정 보호, 택배 도난 및 침입 방지, 아동 안전 확보, 범죄 활동 포착을 통한 법 집행 지원에 필수
    • - NextNav의 청원은 이러한 기존 사용자들에게 현재의 900㎒ 이하 대역 사용자에 비해 거의 60% 이상 작은 공유 주파수 대역 사용을 강요할 우려가 존재
    • - 이러한 혼잡은 많은 장치의 정상 작동을 방해하여 미국인의 안전과 시설 및 지역 사회의 보안을 위협할 뿐만 아니라, 더 많은 주파수 대역폭을 필요로 하는 신기술이 적용된 장치의 집중도 증가로 인해 이후로 더욱 악화될 것
  • 청원에 의한 대역 재구성으로 중단될 가능성이 높은 또 다른 중요 서비스는 Z-Wave 기술
    • - Z-Wave 기술은 스마트 잠금, 온도 조절기, 보안 시스템과 같은 포괄적인 홈 자동화 및 보안 솔루션을 다양한 스마트 홈 기기와 원활하게 통합하는 동시에 암호화 통신 및 보안이 포함된 고급 기능을 제공
    • - Z-Wave 기기는 NextNav가 제안한 고전력 작동과 같은 상업적 거대 전력 한계 및 대역 외 방출 한계에서 작동하는 고정 기기, 혹은 모바일 기기의 간섭을 견디도록 설계되지 않았음
    • - 또한 현재 미국 전역의 주거, 공공기관, 상업 및 정부 건물에서 사용 중인 수백만 대의 전자 출입 통제 장치 및 기타 무선 연결 장치에 영향을 주게 될 것
    • - NextNav의 고출력 통신에서 발생하는 간섭은 이러한 중요 안전 빛 보안 제품과 기기 생태계의 안정성에 심각한 영향을 줄 것이고, 사실상 동일 주파수 대역에서 다른 제품을 사용할 수 없게 될 것
  • 이러한 공공안전 및 보안 용도 외에도 중단될 가능성이 있는 더욱 중요한 시스템들은 다음과 같음
    • - 교통 통제, 가로등 기상 모니터링, 홍수 경보 시스템 등 해당 대역에서 지역 안전을 도모하고 효율성을 증대시키고자 하는 도시 기반 시설
    • - 전력, 가스, 수도 분배 네트워크를 원격으로 모니터링하고 관리하기 위한 공공 서비스 제공업체의 대역 사용을 포함한 주요 인프라
    • - 철도 차량 및 장비 추적을 가능하게 하는 자동 장비 식별 네트워크, 필수 교통 제어, 각종 센서 및 운영 안전과 효율성에 필요한 장치들이 포함된 철도 안전 장치
    • - E-ZPass 및 이와 유사한 통행료 징수 시스템과 같은 전자 통행료 징수 시스템의 운영 등 고속도로 인프라 및 통행료 징수
    • - 건물 제어 시스템, 탱크 및 누출 모니터링 시스템, 재고 제어 시스템을 포함한 소매, 제조업 및 공급망 운영 시스템
    • - 현대 농장의 IoT 장비를 네트워크에 연결된 상태로 유지하는데 사용되는 농업용 솔루션
  • 다른 이해관계자들의 지적과 같이, 주파수 재분배없이도 지상 PNT를 구축할 수 있는 기존 GPS 대체 옵션이 많이 있음
    • - 궁극적으로 GPS 대체 시스템은 필요하나, 간섭을 덜 일으키는 다른 솔루션들이 존재
    • - NextNav의 제안을 구현하는 데 필요한 절충안은 국가 안보와 안전에 대한 위험을 감수해야 할 만큼의 가치가 없음

출처 : https://www.gpsworld.com/flawed-spectrum-proposal-would-cause-disruption-and-risks-to-public-safety/

영국군, 혁신적 무선 주파수 무기로 드론 군집 격추 성공

[개요]

  • 영국군이 국내 개발한 새로운 지향성 에너지 무기(Directed Energy Weapon)를 사용해 드론 군집을 성공적으로 탐지, 조준 및 격추하는 데 성공함. 이 무기는 고주파 무선 전파를 이용하여 드론을 무력화시키는 ‘RF DEW(Radiofrequency Directed Energy Weapon)’ 시연기기로, 영국 국방부 주도로 개발되었음.
    • ※ RF DEW(무선 주파수 지향성 에너지 무기) : 고주파 무선 전파를 이용해 드론 등 전자 장비 내부를 교란하거나 손상시켜 기능을 정지시키는 기술.
  • 이번 실험은 웨일스 서부에 위치한 무기 시험장에서 진행되었으며, 영국 육군 역사상 가장 대규모 드론 군집 방어 훈련이었음.
  • 해당 무기 시스템은 여러 표적을 동시에 거의 즉각적으로 무력화할 수 있는 능력을 입증하였으며, 영국 정부는 현재까지 RF DEW 연구 및 개발에 4천만 파운드 이상을 투자, 북아일랜드와 잉글랜드 남동부 지역에서 135명 이상의 고급 기술 인력을 지원하고 있음
  • 이 무기는 드론의 핵심 전자 부품을 고주파 전파로 교란하거나 손상시켜 드론을 추락 또는 오작동하게 만듦. 비용은 발사당 약 10펜스로 추정되어, 기존 미사일 기반 방공 시스템에 비해 매우 경제적인 보조 수단이 될 것으로 기대됨.
  • RF DEW는 최대 1km 거리의 공중 목표물을 격추할 수 있으며, 전자전(EW)으로 교란할 수 없는 위협에도 효과적으로 향후 전장에서 필수적인 방어 수단으로 주목받고 있음. 참고로, 영국 국방 정보기관에 따르면 우크라이나는 작년에만 18,000대 이상의 드론 공격을 방어했음.
  • RF DEW 개발 프로젝트는 ‘Team Hersa’(국방장비지원청(DE&S)과 국방과학기술연구소(DSTL) 협력팀) 주도로 추진되었으며, 민간 부문에서는 탈레스(Thales UK)가 핵심 역할을 수행함. 실험 결과, 영국 육군은 한 번의 작전에서 2개의 드론 군집을 동시에 격추시키는 데 성공했고, 전체 시험 과정에서 100대 이상의 드론을 추적 및 무력화함.
  • RF DEW는 군사 기반뿐만 아니라 공항 등 보안 민감 지역에서도 미확인 드론 대응용으로 활용 가능성이 기대되고 있음.

출처 : https://www.gov.uk/government/news/british-soldiers-take-down-drone-swarm-in-groundbreaking-use-of-radio-wave-weapon

2030년까지 글로벌 차량내 무선 충전기 시장 규모 224억 달러 전망

[개요]

차량용 무선 충전기 시장은 유형(5W-15W, 15W-50W) 및 용도(승용차, 상용차)별로 세분화됨. 글로벌 차량용 무선 충전기 시장은 2023년에 34억 6,800만 달러 규모로 평가되었으며, 2030년까지 22억 4,300만 달러 에 이를 것으로 예상되며, 2024~2030년 예측 기간 동안 28.3%의 CAGR을 보일 것임.

  • 차량용 무선 충전 시장은 자동차 내 편리한 충전 솔루션에 대한 수요 증가에 힘입어 성장세를 보이고 있음. 소비자들이 전자 기기에 더 많이 의존함에 따라, 차량에 무선 충전 시스템을 통합하면 복잡한 케이블 없이도 원활한 충전 환경을 제공할 수 있음. 자동차 제조업체들은 사용자 편의성을 높이고 최신 차량 내 기술에 대한 소비자의 기대를 충족하기 위해 이러한 시스템을 다양한 차량 모델에 통합하고 있음. 이 시장은 5W~15W, 15W~50W 등 다양한 전력 세그먼트로 구성되어 다양한 기기 충전 요구를 충족함. 승용차는 이 시장에서 상당한 비중을 차지하며, 이는 개인용 차량에 무선 충전 기능이 널리 도입되고 있음을 보여줌.
  • 5W~15W 시장은 다양한 가전제품과의 호환성 덕분에 차량용 무선 충전기 시장 성장에 핵심적인 역할을 하고 있음. 이 출력 범위는 충전 속도와 에너지 효율의 균형을 이루어 일상적인 출퇴근에 이상적임. 자동차 제조업체들은 특히 중저가 및 경제형 모델에서 사용자 편의성을 높이기 위해 이러한 충전기를 차량에 통합하는 추세임. 스마트폰에 Qi 표준 무선 충전 기술이 널리 보급됨에 따라 이러한 추세는 더욱 가속화되어 원활한 기기 호환성을 확보하게 되었음. 또한, 5W~15W 충전 시스템 구축 비용이 상대적으로 저렴하여 차량 가격을 크게 인상하지 않고도 부가가치 기능을 제공하려는 제조업체들에게 매력적인 선택임. 차량 내 연결성과 편의성에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 이 시장은 지속적인 성장세를 보일 것으로 예상됨.
  • 15W~50W 출력의 차량용 무선 충전기 시장은 더 빠른 충전 솔루션에 대한 수요 증가에 힘입어 상당한 성장을 경험하고 있음. 이 출력 범위는 고속 충전을 지원하는 고급 스마트폰과 태블릿에 적합하며, 단거리 주행 시 빠른 충전을 원하는 소비자들의 기대에 부합함. 고급 및 프리미엄 차량 제조업체들은 이러한 고출력 충전기를 도입하여 제품 차별화와 사용자 경험 향상을 도모하고 있음. 또한, 열 관리 및 안전 기능의 발전으로 차량 안전성을 저해하지 않으면서도 고출력 충전기를 통합할 수 있게 되었음. 보조 장치를 위한 효율적인 충전 솔루션이 필요한 전기 자동차의 보급 확대는 이 시장의 성장을 더욱 가속화하고 있음. 기술의 발전에 따라 15W~50W 출력의 차량용 충전기는 속도와 안정성을 모두 제공하는 최신 차량의 표준으로 자리매김할 것으로 예상됨.
  • 승용차 부문은 차량용 무선 충전기 시장 성장에 크게 기여하며 시장 매출의 상당 부분을 차지함. 차량의 편의성과 연결 기능에 대한 소비자 선호도가 높아짐에 따라 자동차 제조업체들은 특히 중급 및 고급 차량에 무선 충전 시스템을 통합하고 있음. 스마트폰과 기타 휴대용 기기의 확산으로 차량용 충전 솔루션의 필요성이 커지면서 무선 충전기는 필수적인 기능으로 자리 잡았음. 또한, 첨단 인포테인먼트 시스템을 탑재하는 전기 및 하이브리드 승용차의 증가는 무선 충전 도입을 더욱 촉진하고 있음. 도시화와 디지털 라이프스타일이 소비자 행동에 지속적으로 영향을 미치면서 승용차의 차량용 무선 충전 수요는 꾸준히 증가할 것으로 예상됨.
  • 현대 소비자들은 일상생활에서 편의성을 중시하며, 이러한 선호도는 차량에서도 나타남. 차량 내 무선 충전은 코드와 어댑터 없이도 기기에 전원을 공급할 수 있는 편리한 솔루션을 제공함. 이 기능은 특히 기술 통합을 중시하는 젊은층과 도시 거주자에게 매력적임. 자동차 제조업체들은 차량 내 쉽게 접근할 수 있는 위치에 무선 충전 패드를 설치하여 이러한 추세를 활용하고 있음. 무선 충전과 같은 편의 기능의 가치는 구매 결정에 영향을 미쳐 자동차 시장에서 경쟁 우위를 확보하는 데 중요한 요소로 작용함. 소비자의 기대치가 높아짐에 따라 이러한 기능에 대한 수요는 증가할 것으로 예상됨.
  • 기술 혁신은 무선 충전 시스템의 효율성과 안전성을 크게 향상시켰음. 유도 충전, 자기 공명, 그리고 무선 주파수 기반 충전 기술의 발전은 전력 전송 속도를 향상시키고 에너지 손실을 줄였음. 이러한 발전 덕분에 차량 내에서 기기를 빠르고 안전하게 충전할 수 있게 되었음. 또한, 열 관리 및 이물질 감지 기능의 개선은 사용자 안전과 기기 보호를 보장함. 기술이 지속적으로 발전함에 따라, 더욱 효율적이고 컴팩트한 무선 충전 시스템을 차량에 통합하는 것이 점점 더 현실화되고 있으며, 이는 시장 성장을 촉진하고 있음.

출처 : https://www.prnewswire.com/news-releases/global-in-vehicle-wireless-charger-market-to-reach-usd-22-4-billion-by-2030-key-trends-and-growth-drivers--valuates-reports-302437512.html

WBA, AT&T, CommScope, Intel···기업 시험에서 Wi-Fi 7의 획기적 이점 확인

[개요]

WBA, AT&T, Intel 및 CommScope는 Wi-Fi 7이 차세대 엔터프라이즈 연결을 위한 토대를 마련함에 따라 속도, 안정성 및 효율성 측면에서 실질적인 이점을 강조함

  • 무선 광대역 연합(WBA)은 AT&T, CommScope(RUCKUS Networks), 인텔과 협력하여 Wi-Fi 7의 실제 기업용 테스트 결과를 발표 했으며, 이전 세대 Wi-Fi 대비 성능이 크게 향상되었음을 확인함
    • - 실제 기업 환경에서 진행된 이번 테스트는 몰입형 XR, 클라우드 컴퓨팅, AI 기반 자동화, 산업용 IoT 등 까다로운 비즈니스 애플리케이션을 지원할 수 있는 Wi-Fi 7의 준비성을 검증하는 데 있어 중요한 진전을 보여줌
  • 다단계 이니셔티브의 주요 결과는 Wi-Fi 7이 다음을 제공한다는 것을 보여주었음
    • ① 40MHz 채널을 사용하여 5GHz에서 Wi-Fi 6E의 처리량을 거의 두 배로 증대
    • ② 6GHz 대역에서 160MHz 채널을 사용하여 40피트에서 1Gbps+ 처리량을 지속적으로 유지
    • ③ 근거리에서 2Gbps 다운링크 속도
    • ④ 다중 링크 운영(MLO)을 통해 고밀도 환경에서 지연 시간과 안정성이 향상
  • WBA CEO인 티아고 호드리게스는 "Wi-Fi 7은 단순한 진화가 아니라 기업 연결의 판도를 바꿀 기술입니다."라고 말함
    • - 또한 그는 "이러한 시험은 Wi-Fi 7이 기업이 차세대 애플리케이션을 지원하는 데 필요한 속도, 안정성, 효율성 측면에서 실질적인 개선을 제공한다는 것을 입증합니다. 도입이 가속화됨에 따라 기업은 하이브리드 업무, 몰입형 경험, AI 기반 자동화 등 모든 측면에서 실질적인 이점을 누릴 수 있을 것입니다."라고 덧붙임
  • 테스트는 AT&T 사무실에서 표준 액세스 포인트와 클라이언트 장치를 사용하여 수행되었으며, 결과에 영향을 줄 수 있는 성능 조정은 수행되지 않았음
    • - 액세스 포인트로부터 5~65피트(1.5~20미터) 떨어진 7개 테스트 위치에서 처리량, 지연 시간 및 신호 강도를 측정함
  • 하드웨어에는 CommScope의 RUCKUS R770 Wi-Fi 7 액세스 포인트와 Intel BE200 Wi-Fi 7 칩셋이 사용되었으며, 동일한 노트북에서 Wi-Fi 6 및 6E 장비를 사용하여 비교함
    • - 테스트에서는 Ixia IxChariot, Windows 파일 전송, 핑/지터 측정을 결합하여 5GHz 및 6GHz 주파수에서의 성능을 평가함
  • Wi-Fi 7은 업링크 및 다운링크 성능이 크게 향상되었음
    • - 160MHz 채널을 사용하는 6GHz 대역에서 Wi-Fi 7은 1.5m 거리에서 다운링크 1.9Gbps, 업링크 2.1Gbps의 속도를 달성함
    • - 중요한 것은 최대 12m 거리에서 1Gbps 이상의 처리량을 유지했다는 점인데, 이는 일반적으로 고밀도 엔터프라이즈 환경에서 나타나는 수준임
  • 40MHz 채널을 사용하는 5GHz 대역에서 Wi-Fi 7은 Wi-Fi 6의 성능을 거의 두 배로 향상시켰음
    • - 다운링크는 0.25Gbps 대비 0.55Gbps, 업링크는 0.31Gbps 대비 0.58Gbps를 달성함
    • - 이는 기존 주파수에서도 눈에 띄는 향상을 보여주며, 여러 기기가 혼합된 환경을 가진 기업에 큰 이점을 제공함
  • AT&T의 타워 전략 및 로밍 담당 부사장인 JR 윌슨은 "이러한 시험은 Wi-Fi 7이 현대 디지털 환경에 필요한 고성능, 저지연 연결을 제공할 수 있음을 보여줍니다."라고 말함
    • - 그는 AT&T가 Wi-Fi 7을 운영 최적화를 원하는 기업들에게 "핵심적인 지원 요소"로 보고 있다고 덧붙임
  • Wi-Fi 7의 두드러진 기능 중 하나는 멀티 링크 운영(MLO)으로, 여러 채널 또는 대역에서 동시에 송수신할 수 있도록 하여 혼잡한 환경에서 효율성과 복원력을 크게 향상시킴
    • - 또 다른 기능은 Wi-Fi 6의 1K QAM보다 최대 데이터 전송 속도를 최대 20% 향상시키는 4K QAM임
  • 또한, 이 시험에서는 사무실, 병원, 공장, 이벤트 장소 등 수천 개의 장치가 대역폭을 놓고 경쟁하는 환경에서 매우 중요한 고밀도 배포에서의 성능 향상이 확인되었음
  • RUCKUS Networks의 수석 이사인 미탈 파레크(Mittal Parekh)는 "Wi-Fi 7은 처리량과 효율성을 크게 향상시키는 획기적인 기능을 제공합니다."라고 말함
    • - 또한 그는 "이 기술은 가장 까다로운 엔터프라이즈 애플리케이션도 충족할 준비가 되어 있습니다."라고 덧붙임
  • 이 시험에서는 규제 지침 충족을 위해 전송 전력을 제한하는 저전력 실내(LPI) 모드를 사용함
    • - 향후 시험에서는 자동 주파수 조정(AFC) 을 통해 활성화되는 표준 전력 Wi-Fi 7을 살펴볼 예정임
    • - AFC는 특히 대규모 실내 또는 캠퍼스 환경에서 신호 범위를 두 배로 늘리고 안정성을 더욱 향상시킬 수 있음
    • - AFC는 현재 미국과 캐나다에서 운영 및 승인을 받았으며, 여러 국가에서 타당성을 평가하고 있음
  • WBA의 로드맵에는 더 많은 Wi-Fi 7 장비가 시장에 출시됨에 따라 MLO, 서비스 품질(QoS), 그리고 네트워크 전반의 성능에 대한 추가 평가가 포함됨
    • - WBA의 다음 단계 테스트는 Wi-Fi 6 또는 6E에서 업그레이드하는 기업들의 원활한 전환을 보장하고 배포 모범 사례를 안내하는 데 도움이 될 것임
  • 클라우드 기반 워크플로, 실시간 비디오, 차세대 앱에 대한 요구가 증가하는 상황에서, Wi-Fi 7의 향상된 대역폭과 낮아진 지연 시간은 매우 중요한 시점에 제공됨
    • - 새로운 주파수와 기존 주파수 모두에서 일관된 멀티 기가비트 성능을 제공하는 Wi-Fi 7은 기업 디지털 인프라의 초석으로 자리매김함
  • 인텔 부사장 에릭 맥러플린은 "6GHz Wi-Fi 7은 무선 기술의 큰 도약을 의미합니다."라고 말함
    • - 또한 그는 "향상된 주파수 활용도와 획기적인 성능 향상을 통해, 이번 시험 결과는 기업, 산업 및 가정 환경에서 차세대 애플리케이션의 요구를 충족할 수 있는 Wi-Fi 7의 역량을 강조하는 데 도움이 됩니다."라고 덧붙임

출처 : https://www.rcrwireless.com/20250508/network-infrastructure/wba-wi-fi-71

중국의 스타링크 대항 프로젝트, 초기부터 난항

[개요]

  • 중국의 Guowang과 Qianfan 위성 프로젝트는 Starlink를 추격 중이나, 발사 지연과 높은 고장률 등으로 초기부터 어려움을 겪고 있음
    • - 기술력과 투명성, 로켓 인프라 부족이 주요 약점으로 지적되며, 특히 로켓 기술과 규제 대응력에서 해결 과제가 많음
  • 일론 머스크의 SpaceX가 운영하는 Starlink와 경쟁할 수 있는 광대역 위성 네트워크를 구축하려는 중국의 시도가 험난한 출발을 보이고 있음
    • - 2023년 이후 중국은 두 개의 저궤도 위성 인터넷 네트워크를 위한 위성 100기 이상을 발사했지만, 발사 병목현상과 높은 고장률로 인해 진전을 저해받고 있음
  • 2025년 3월 12일 중국 하이난 원창 우주발사장에서 Long March-8 Y6 로켓이 저궤도 위성 18기를 싣고 발사되었음
    • - 하늘을 올려다보면 빠르게 움직이는 밝은 점들, 즉 Starlink 위성들을 볼 수 있음
    • - 그러나 조만간 중국의 저궤도 위성들도 함께 보일 수 있음
    • - Guowang과 Qianfan이라는 두 개의 중국 프로젝트는 총 28,000기 규모의 위성을 계획하고 있음
  • Guowang(또는 Xingwang, SatNet)은 주로 국내 통신 및 국가 안보 목적을 위한 것이며, Qianfan(또는 Spacesail, SSST)은 해외 통신 시장을 겨냥하고 있음
    • - Qianfan은 이미 브라질, 말레이시아, 태국과 계약을 맺었으며, 아시아, 아프리카, 라틴아메리카 수십 개국 진출을 모색 중임
  • 현재 Starlink는 7,000기 이상의 위성을 운영하고 있으며, 중국은 여전히 이를 추격 중임
    • - 하지만 Guowang과 Qianfan은 전 세계 Starlink 경쟁자들과 함께 사업을 가속화하고 있으며, 머스크의 정치적 논란으로 SpaceX가 리스크에 처한 가운데 기회를 엿보고 있음
  • 스미소니언 천체물리학 연구소의 천문학자 조너선 맥도웰은 "2023년과 2024년은 Starlink의 해였고, 2025년은 다른 사업자들이 본격 진입하는 해가 될 것"이라고 말함
    • - 그는 또한 서구권에서 중국 상업 우주 산업의 진전을 과소평가하고 있다고 지적함
  • 그러나 Guowang과 Qianfan은 첫 위성 발사와 함께 여러 문제에 직면해 있음
    • - 높은 위성 고장률, 관료주의적 장애물, 제한된 발사체 용량 등이 그 문제임
    • - ITU(국제전기통신연합)는 위성 발사를 시작한 지 7년 이내에 첫 위성을 발사하고, 이후 7년 내에 전체 위성의 10%를 발사하지 않으면 계획을 축소하라고 권고하고 있음
  • Qianfan은 현재까지 90기의 위성을 발사했고, Guowang은 29기를 발사함
    • - 그러나 Qianfan은 궤도에 도달하지 못한 위성이 13기나 되는 등 문제를 겪고 있음
    • - 이는 미국 우주군의 레이더 감시 데이터를 통해 확인되었으며, Qianfan은 공개된 GPS 정보를 제공하지 않으며, 이는 투명성 문제를 야기하고 있음
  • 맥도웰에 따르면, Qianfan의 2차 발사(2024년 10월)는 18기 중 5기만이 목표 고도에 도달함
    • - Qianfan은 Genesat이라는 새로운 제조업체가 위성을 공급했으며, 이로 인해 실패율이 높았을 가능성이 제기됨
  • 또한 Qianfan과 Guowang은 Starlink보다 더 높은 궤도에 위성을 배치하고 있어, 실패한 위성이 장기적인 우주 쓰레기가 될 가능성이 높음
    • - 이는 다른 위성 운영자에게도 부담을 줄 수 있으며, 국가 간 우주 교통 관리 협력이 시급한 상황임
  • 아직 중국에는 재사용 가능한 로켓이 없어 발사 속도가 느리고, Qianfan은 2025년에 두 차례 로켓 공급 계약을 시도했으나 입찰 부족으로 실패함
    • - Starlink는 재사용 로켓으로 빠른 발사 주기를 유지하고 있음
  • Guowang은 중앙정부의 안보 중심 프로젝트로 대만 주변 훈련 중 군사적 실험까지 수행했다는 보고도 있음
    • - 반면 Qianfan은 상하이시의 지원을 받아 해외 통신 시장에 초점을 맞추고 있으며, 인도, 사우디, 이란, 아르헨티나 등 다양한 국가에 진출 계획을 밝히고 있음
  • Qianfan은 Starlink와 달리, 현지 통신사와만 협력하고 직접 소비자 대상 서비스는 하지 않음
    • - 이는 각국 정부가 인터넷 데이터를 자국 내에서 통제할 수 있도록 하려는 전략으로 해석됨
    • - Starlink는 동일 국가 내 경쟁 유통사들과도 거래하며 소비자에게 직접 판매함으로써, 일부 기존 파트너들의 불만을 산 바 있음
  • 결론적으로, 중국의 두 프로젝트는 빠르게 성장 중이지만 기술력, 투명성, 인프라 측면에서 Starlink보다 뒤처져 있으며, 특히 로켓 기술과 규제 대응력에서 해결 과제가 많음

출처 : https://www.wired.com/story/china-starlink-competitor-satellites/